Hola, actualmente estoy fabricando un motor CBR 125 que traquetea, ¿el traqueteo puede provenir de una holgura de admisión demasiado alta? (0,5 mm)Los cojinetes del árbol de levas tienen un ligero juego y la superficie de rodadura tiene algunos leves agarrotamientos o rasguños, dado que el presupuesto es lamentablemente muy ajustado, me gustaría saber si todavía se puede conducir con él y cuánto.El endurecimiento de la superficie es defectuoso, posiblemente debido a un aceite incorrecto o un intervalo de cambio de aceite superado totalmente (falta de lubricación) o el motor ya ha recorrido muchos kilómetros.El traqueteo proviene del desgaste.Pero si el árbol de levas funciona sin cojinete en la cabeza, entonces la cabeza tendría que ser nueva.Puede durar algún tiempo, simplemente no usa menos y buen aceite y cámbielo con más frecuencia de lo que aún podría contener algo.El traqueteo también puede provenir del cojinete de la biela, en cuyo caso ya no lo conduciría.Sí, si así lo deseas, aún puedes conducir, pero no por mucho más tiempo.Yo diría que el motor siempre ha estado acelerado en frío...@Phillipet escribió el 30 de mayo de 2022 a las 21:11:06:Hola, actualmente estoy fabricando un motor CBR 125 que traquetea, ¿el traqueteo puede provenir de una holgura de admisión demasiado alta? (0,5 mm)Los cojinetes del árbol de levas tienen un ligero juego y la superficie de rodadura tiene algunos leves agarrotamientos o rasguños, dado que el presupuesto es lamentablemente muy ajustado, me gustaría saber si todavía se puede conducir con él y cuánto.Si las levas están rotas, podría causar un traqueteo.Pero aparentemente no lo son cuando el motor arranca limpiamente, aparte del chasquido.En cualquier caso, las fotos no muestran un desgaste claro.Se garantiza que el clic provenga del cigüeñal, verá si la biela o el cojinete principal están cuando el motor está completamente desmontado.Solo puede conducir unos pocos kilómetros más con él hasta que el motor realmente se haya agarrotado.Pero es difícil de predecir, porque no sé qué tan fuerte ya está haciendo clic el motor.Hola, antes que nada, gracias por las respuestas, el motor ha funcionado durante unos 33.000, el clic no fue fuerte, pero siempre ahí, la motocicleta siempre se calentó en nuestro poder (400 km).Lo que noté fue que no salió agua de refrigeración del radiador cuando se desmontó, por lo que no había nada dentro.El árbol de levas está montado sobre rodamientos de bolas, pero no se pueden quitar.Las bielas y los cojinetes de kW no tienen juego, por lo que no se nota nada.El pistón tiene bastante escape y el anillo del pistón tiene buen juego.Pero haré el pistón nuevo de todos modos.Las bielas y los cojinetes de kW no tienen juego, por lo que no se nota nada.Si el motor ya está desmontado, igual echaría un vistazo a las bielas y los cojinetes principales.Pero si no había agua en el radiador, entonces el motor debe haberse sobrecalentado.¿Funciona el indicador de temperatura del agua?Sería demasiado tarde de todos modos.Asegúrate una vez con plastigauge.Cambie los árboles de levas y los balancines y el coche dura otros 30 000 km.¿Qué tal finalmente ajustar la holgura de la válvula?Odio conducir con un juego de 0,5 mm.Así es como es.0,5 mm en la entrada es más que demasiado para la 125 CBR (y no solo ahí).No es de extrañar que traquetea.Ensamble todo, configure las válvulas correctamente y se sorprenderá de lo bien y silenciosamente que funciona la pieza.Según especificaciones Honda: 125 cbr JC50, JC39, JC34https://www.louis.de/.../bike-database?...Había ajustado la holgura de las válvulas, pero después de unos cientos de kilómetros estaba como está ahora, coloqué piezas nuevas allí, volví a montar todo y luego creo que está hecho.@Go}][{esZorN escribió el 31 de mayo de 2022 a las 17:34:18:Sería demasiado tarde de todos modos.Asegúrate una vez con plastigauge.¿A qué te refieres con asegurarte con plastigauge?Obtenga una respuesta en 90 minutos de la comunidad de automóviles y motores más grande de Europa con más de 50 millones de publicaciones.